一、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
（1）易于大幅度減速，實(shí)現較大的力和力矩，且能實(shí)現較大范圍的無(wú)級調速。
（2）易于實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)，簡(jiǎn)化結構，便于布置。
（3）能容量大，體積小，重量輕，易于快速換向和變速。
（4）操作簡(jiǎn)單、省力，可以提高作業(yè)生產(chǎn)率，容易實(shí)現安全保護
（5）自行潤滑，簡(jiǎn)化保養。
（6）液壓元件易于“三化”。
（7）與電配合可以實(shí)現自動(dòng)化。
二、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)
（1）同機械傳動(dòng)相比較率較低。
（2）漏油時(shí)浪費油液，污染環(huán)境。
（3）不適合在低溫和高溫條件下工作。
（4）不適合遠距離傳動(dòng)。
（5）液壓元件的制造精度高、造價(jià)高。
（6）出現故障時(shí)不易查找原因。
三、減輕液壓沖擊的措施
為了減輕液壓沖擊，一般采用以下措施：
（1）慢開(kāi)、閉閥門(mén)，盡量延長(cháng)換向時(shí)間。
（2）設置蓄能器吸收壓力沖擊。
（3）置過(guò)載閥和緩沖閥。
（4）用橡膠軟管。
四、空穴與氣蝕現象
（1）空氣分離壓
油液中含有一定量的空氣，在標準大氣壓下，油液中溶解5%～6%體積的空氣，油液能溶解的空氣量和壓力成正比。在大氣壓力作用下溶解于油液中的空氣，當壓力低于大氣壓時(shí)就成為過(guò)飽和狀態(tài)，在一定溫度下，當壓力降到某一數值時(shí)，油液中過(guò)飽和的空氣將從油液中分離出來(lái)形成氣泡，這一壓力值就成為該溫度下的空氣分離壓。
（2）飽和蒸汽壓
液壓油的氣液狀態(tài)是由溫度和壓力決定的，在一定壓力下，升溫可以使油液變成氣態(tài)；同樣，在一定溫度下，降低壓力也可以使油液變?yōu)闅鈶B(tài)。當油液低于某一壓力時(shí)，油液迅速氣化，產(chǎn)生大量蒸汽，這個(gè)壓力就叫做飽和蒸汽壓，也叫氣化壓。
（3）空穴現象
當油液的壓力降到空氣分離壓或飽和蒸汽壓以下時(shí)，油液中出現大量氣泡，這些氣泡混雜在油液中，使油液不連續的現象稱(chēng)為空穴現象。油液中有空穴時(shí)，體積彈性模量減小，可壓縮性增大，影響系統的工作穩定性。
（4）氣蝕現象
當油液出現空穴現象時(shí)，隨著(zhù)油液的流動(dòng)，氣泡被帶到高壓區時(shí)，又重新凝結為液體，體積急劇縮小，形成局部真空，周?chē)|(zhì)點(diǎn)以很高的速度來(lái)填補這一真空，質(zhì)點(diǎn)的互相碰撞產(chǎn)生局部高壓，局部高壓可能達到幾十甚至上百兆帕。這種局部沖擊壓力如果作用在固體壁面上，可使固體壁面上的金屬剝蝕，這種現象稱(chēng)為氣蝕現象，不但液壓傳動(dòng)有氣蝕現象，其他流體機械也存在氣蝕問(wèn)題。
為了防止空穴和氣蝕現象，要正確設計液壓元件的結構參數、管路和系統，保證液壓系統各個(gè)地方的壓力在任何時(shí)候都不低于空氣分離壓。
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